Устройство и принцип работы системы EBS грузового автомобиля

Что такое EBS?

Это электронный модулятор, который точно задаёт тормозные усилия для каждого колеса тягача и прицепа, что обеспечивает управляемое замедление движущегося транспортного средства. Если силы распределены неравномерно, то это может привести к опасным ситуациям. Так инерция прицепа может сложить фуру при попытке экстренно остановить её только передними колёсами тягача. Аналогично, смещение усилия тормозов к задней оси автопоезда приведёт к значительному увеличению тормозного пути.

Применение EBS снижает риск подобных ситуаций.

Общее устройство и принцип работы

Основные части EBS — электронный блок управления, главный цилиндр, датчик давления, электромагнитные клапаны.

Электроника обрабатывает показания датчиков скорости, установленных на колёсах, а также давлений, формирует управляющие сигналы для клапанов. При нажатии на педаль тормоза главный цилиндр создаёт давление, которое перераспределяется клапанами между мембранными колёсными цилиндрами в диапазоне ±0,4 бар по сигналам датчиков скорости и давления по принципу обратной отрицательной связи. При возникновении неисправности, электроника отключается, а функции торможения выполняет пневматическая система. 

Преимущества и назначение

Плюсы применения электронной тормозной системы по сравнению с традиционными пневматическими моделями:

Уменьшается тормозной путь грузовика благодаря мгновенной реакции блока управления. Об этом предупреждает знак: «Внимание EBS», который помещается на заднем борте фуры.

1. Система равномерно распределяет тормозные усилия между колёсами, обеспечивая управляемое экстренное замедление тягача и прицепа.
2. Снижается износ покрышек и элементов тормозной системы, что продлевает срок их службы.

Грузовые автомобили, оснащённые ЕBS, более устойчивы при экстренном торможении.

Основное назначение системы EBS — управление давлением в тормозных цилиндрах. 

Неисправности

Модулятор непрерывно мониторит состояние всех узлов. При обнаружении неисправности, информация о ней появляется на приборной панели.

Чаще всего, сбои в работе модулятора связаны с:

• разницей давления воздуха в контурах тормозной системы;
• критическим износом колодок.